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2013年中国铁路新增煤炭运力建设情况分析-【新闻】

发布时间:2021-05-28 12:37:14 阅读: 来源:塑料盒厂家

2013年中国铁路新增煤炭运力建设情况分析

2012年大秦线全年发运煤炭4.2588亿吨,同比少完成1428万吨,太原局(含西安局)完成34306万吨,按进度超156万吨,呼和局7528万吨,按进度亏2471万吨,兰州局753万吨,按进度亏96万吨。

2013年,山西晋煤外运大通道仍存在瓶颈,大秦线基本达到饱和状态,今年,太原路局初定大秦线运量目标4.5亿吨,目前正在进行论证。朔黄线通过新建集运线,预计增加货物运输能力3000万吨。现有的京原线,石太线,候月线正在进行电气化改造,已经基本结束。而山西第二大煤运通道——晋中南铁路线,运能为2亿吨,预计2014年建成投产。2013年山西运力增量主要集中于山西中南部,受铁路运力制约,环渤海下水港增量有限,受市场需求变化情况影响,山西运力资源紧张状况将有所缓和。

内蒙古煤炭外运瓶颈的问题将逐步得到缓解,神朔黄线扩能改造已经完成,今年新增运力1.5亿吨,主要为神东集团,准格尔,锦界等资源,流向依旧以黄骅港和天津港为主。天津神华煤码头和黄骅港煤三期码头将得到强大的运力支持。

大秦线煤炭运量流向主要集中在秦皇岛港和唐山港,秦皇岛港包括秦东,秦南,柳南三个港区,唐山港包括京唐港,国投京唐,国投曹妃甸港区。去年9月份新投产曹妃甸港一期续建工程,今年将发挥作用。今年7月份,新投产曹妃甸港二期工程。随着资源整合的逐步完成,内蒙古产能释放出现加速,产量不断增加,全国煤炭供应呈现逐年上升。由于环渤海港口中,蒙煤资源集中于唐山港。今年,受秦皇岛港煤码头加固,煤四期翻车机更新等因素影响,将在很大程度上影响运输生产,煤炭吞吐量将受到制约。而唐山港运输能力增加较快,两个新煤码头正在或将要投产,由于唐山港新建集港铁路(蒙冀线)建设相对滞后,大秦线煤炭货源增量将向唐山港集中,秦皇岛方向货源将继续被分流,尤其内蒙资源分流严重。

“北煤南运”中线通道朔黄铁路为神华集团自有铁路,资源,运力有保障,其主要下水港口为神华黄骅港和神华天津港区。去年两大港区共发运神华优质煤炭1.3亿吨。目前,朔黄铁路正在建设新准线,建成后,将显著增加朔黄线的货源,预计今年增量3000万吨,朔黄线目前货运能力2.5亿吨,2013年年底将接近3亿吨。

蒙西至华中铁路,蒙西至华中铁路起于内蒙古鄂尔多斯浩勒报吉,经延安北进入河南三门峡市,经湖北襄樊,湖南岳阳,止于江西吉安,全长1860公里,预计2017年投入使用,远期煤炭运输能力将达到2亿吨,现在已经进入到开工倒计时。

2013年随着国家出台一系列投资项目,拉动内需,经济将企稳回暖,煤炭需求增加。根据煤炭市场供需变化情况。近日,铁道部召开会议,初步确定今年大秦线运量目标安排4.5亿吨,较上年实际完成增加2411万吨。其中,太原局安排35000万吨,呼和局安排9150万吨,兰州局安排850万吨。港口方面,安排38600万吨,占总运量的85.7%.秦皇岛港安排24200万吨,较上年增加586万吨。国投京唐港(东港):安排5300万吨,较上年增加636万吨,曹妃甸港口:安排7000万吨,较上年增加1478万吨,京唐港口:安排2100万吨,较上年减少84万吨。

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