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自主品牌销量增幅最大 未来仍需审视前行种植

发布时间:2020-04-19 15:47:49 阅读: 来源:塑料盒厂家

自主品牌销量增幅最大 未来仍需审视前行

翻开今年前三季度的中国汽车销量数据,大家会发现,今年中国车市最大的赢家是自主品牌。自主品牌的销量已快占据中国车市的半壁江山了。其中,自主品牌的轿车销量同比增长57%,增幅远远超过了日系、德系和美系车。奇瑞、比亚迪、吉利、长安、华晨、一汽轿车、上海汽车,每家的销量都在狂欢中不断创出新高,超过300万辆的自主品牌乘用车销量让自主品牌们有了足够的理由骄傲。

在集体狂欢时警惕狂妄滋生

作为一个中国人,我一直期望着自主品牌汽车强大起来,有这种情节的国人现在真正看到了希望。一路高歌猛进的自主品牌们在2009年突然放量上涨,除了国家政策(购置税减半等)惠及外,说明中国消费者对自主品牌的认可度已大幅提升,也证明自主品牌综合实力的提升。但是,我们在集体狂欢时,不要晕了头,我们已经看到一些自主品牌的狂妄举动。我们必须清醒地认识到,许多问题被快速上升的销量所掩盖了。

多子多福多后患

广州车展又要来了,我们已从各种渠道获悉,自主品牌们一如既往地将大显身手,新车数量再次超过合资品牌似乎已成定局。在以前的北京车展、上海车展上,一些自主品牌一次推出十款以上新车都不鲜见了,这样的创新能力让那些有着百年历史的国际巨头们 汗颜 。

中国有着 多子多福 的传统观念,但现在早就过时了。我们在汽车行业的自主品牌身上找到了无节制生育的典型案例。在国际品牌中,推出一款新车往往需要多年的研发才能上市,但在我们的自主品牌里,每年总有能力 生 出不少儿子。从几家 生子大户 来看,带来销量和效益的也最多就三款车型,相当一部分车型上市后要不成了沉重负担,要不成为摆设,每一款不成功的车型都将成为伤害品牌建设的 不孝之子 。

无节制地生育现在还是不少自主品牌的通病。现在的消费者慢慢明白了,一口气生下多个儿子的车企并不能说明研发实力超强;未来当以加强核心研发、设计能力,少生优生为主,不然到最后也没有一个儿子能成为高手。

网络扩张太疯狂

网络建设本是每个汽车品牌的重头戏,完善的网络覆盖不但是销量提升的前提,也是为车主更好服务的保障。但是,近来,某些自主品牌开始了疯狂的网络扩张。在四川这样的市场,丰田如果把一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯加在一起,也就十三家一级经销商,但我们的一些自主品牌在本省已有高达30家以上的一级经销商,并且还在快速扩张。

不可否认,我们自主品牌的销量正在快速成长,网络也当随着销量的增长而扩建,但现在已有迹象表明,大跃进似的圈地运动已让一些自主品牌经销商痛不欲生。众多经销商挤在同一个城市里相互杀价,效益摊薄,甚至要为生存而战时,他们能为车主提供更加优质的服务吗?

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