上海到2020年上海城市轨道交通总规模将达877公里机场快线难题仍待解聚焦上海万芳
上海:到2020年,上海城市轨道交通总规模将达877公里 机场快线难题仍待解(聚焦上海)
上海城市轨道交通规划总距离已经接近1000公里,规模可观。可是连接上海虹桥机场和浦东机场的机场快线建设问题,依然待解。
根据上海市近日发布的轨道交通规划,至2020年,上海城市轨道交通网络总规模将达到约877公里。2010年至2020年将新建8条线。
在新发布的建设规划中,并没有被社会各界热议的 机场快线 的建设方案。同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章4月6日接受采访时向记者解释, 机场快线没有被纳入城市轨道交通的范畴。目前发布的城市轨道交通规划,是属于城市内中、低速的轨道交通,而机场快线被列入城市间中长距离的高速轨道交通。
孙章进一步为记者分析,城市轨道交通概念应包括地铁、轻轨和市郊铁路。可是我国目前还没有明确区分这几种概念。具体而言,一般 地铁的时速为80公里,站间距为1公里左右;而市郊铁路的站间距为3至4公里,时速为120公里 。
区分的意义是什么?意义在于地铁和市郊铁路的功能定位不一样。 随着城市中心人口向郊区扩散和卫星城的发展,需要市郊铁路这种方式,将大量的人口快速地从郊区向市中心城区输送;而地铁是解决市中心城区的交通问题。 孙章说。
孙章进一步分析,衡量城市轨道交通建设的差距不能单纯用里程数来计算。 我国轨道交通建设和发达国家相比,差距体现在对市郊铁路没有明确认识 。
国外城市轨道交通的主体概念是市郊铁路。以东京为例,城市轨道交通的总长约2200公里,市中心的地铁长度只有200到300公里。 孙章说。
据孙章介绍,目前上海比较明确的市郊铁路线是从上海南站开到芦潮港的线路。为什么市郊铁路不能加快发展?孙章认为,因为主管部门不同,城市轨道交通由市政府出钱投资,而市郊铁路建设需要铁道部介入。
查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业
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