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上海新型避雷器年内地铁线路推广万芳

发布时间:2020-02-14 11:59:15 阅读: 来源:塑料盒厂家

上海新型避雷器年内地铁线路推广

用于地铁线路的无间隙新型避雷器年内将出现在明珠线上,以减少雷雨季节的地铁运营故障发生率。昨天,记者从上海地铁科技发展公司了解到,由上海自主研制的新型避雷器于日前通过经委组织的专家认证,将在轨道交通一、二、三号线上陆续推广使用。 “每年3月至10月是上海地区的雷雨高发季节,地铁线路的运营经常会受到影响。”地铁科技发展公司的一名专家告诉记者,一号线莘庄段、梅陇段,二号线浦东段,以及全线在地面运行的三号线都易遭受雷击,这些路段以前也安装了防雷击装置,但由于各种原因使用效果不是很好。 “曾经发生过一条线路有五六辆列车因为雷击而趴下的情况。”地铁公司工作人员表示,雷击除了损坏地铁接触网上的变电装置,还会使列车设备受损。2002年,浦东部分地区的雷暴在龙阳路站附近击中正在行驶的地铁列车,致使地铁局部线路停运20多分钟。 据了解,新型避雷器由地铁科技发展公司、地铁供电分公司与上海电瓷厂联合研制,首次采用了无间隙工艺,可以使雷击后残余电压值有效降低。第一批试制的新型避雷器已经在三号线龙漕路站至漕溪路站区间、虹口足球场站至东宝兴路站区间挂网试运行,可以在地铁线路遇到雷击时将电流导入地下。经过今年雷雨季节试运行及参数复测,有关专家表示,这种新产品能够替代进口产品在地铁线路上广泛使用。 记者在三号线漕溪路站附近看到,新型避雷器为长一米左右的圆柱型,挂在接触网侧面,上面有一根金属索与接触网连接。专家告诉记者,金属索是新研制的脱离器,避雷器增加了这一装置后,可在被雷电击穿时使接触网的接地部分自动断开。“接地部分断开后,检修人员可以迅速查找到故障,减少地铁运营受影响的时间。”地铁科技公司有关专家表示,由于直接雷击要避免十分困难,所以避雷器主要处理间接雷击,地铁线路上每隔一两百米就要安装一组两台避雷,分别用于上行和下行线路。 通过专家认证后,这种新型避雷器将于今年底明年初、首先在地铁三号线上大规模安装,以取代原来的防雷击装置。今后地铁一号线、二号线的地面段也将进行相应的改造,保障轨道交通在雷雨季节的安全运营。

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