瞧一瞧：日产将在更多车型中使用碳纤维材质

盖世汽车讯1直以来，日产只是在小批量生产的GT-R跑车的引擎盖和车顶上使用本钱高昂的碳纤维部件。据外媒报导，得益于生产获得了突破，日产表示，不久后将在更多车型中使用这类轻质材料。

GT-R（图片来源：日产）

新的生产工艺下降了碳纤维零部件的生产时间和本钱，使用这类材料，将帮助日产将未来的违建罚款后可以翻建吗
汽车重量平均下降176磅（约79.8千克）。

日产高管表示，该公司需要扩大碳纤维的使用范围，从而帮助其满足日趋严格的燃油经济性规定。下降车身重量可以下降能耗，随着各大车企开始生产电动汽车，下降车身重量将成为抵消电池重量的重要方式。

最新的进步来源于碳纤维部件的成型工艺，将生产所需的时间从当前的10分钟缩短到了2分钟左右。而通过使用更先进的计算机摹拟技术，零件模具的开发时间也减少了1半，进1步节省了本钱和时间。

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B柱，该车型预计将于2024到2025年上市。该公司并未流露该车型的名称，但是其Armada大型SUV店面被街道强拆怎么办
有望将在2024或2025年改款。此前日产也曾表示，为了更好地满足未来的排放标准，他们将对1些重量较大的车型进行轻量化调剂。

这类新的工艺名叫紧缩-树脂转移成型，在两个模具之间进行压抑时，可让流入编制碳纤维的树脂更快、更完全地渗透进材料中，以此加快了工艺流程。此前的生产工艺是在注入树脂时将两个模具压得很紧密，依托真空的吸力让树脂分散。而新工艺起初不会紧缩两个模具，而是在2者之间保持几毫米的空隙，让树脂分散。

在生产进程中使用树脂，是由于在树脂硬化以后，可以给碳纤维提供刚性和形状。碳纤维实际上是碳纤维丝编织而成的1种织物，每根碳纤维丝比人的头发回要细。

虽然日产已完成了这项技术的开发，但是该公司表示，在量产车中使用这项技术之前，他们希望进1步完善其工艺并下降本钱。

（HN666）

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