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跑步上市的瑞幸咖啡其实是典型的互联网公司-【新闻】

发布时间:2021-04-05 16:46:21 阅读: 来源:塑料盒厂家

原标题:跑步上市的瑞幸咖啡,其实是典型的互联网公司

除了价格昂贵的咖啡店和超市的各种速溶咖啡之外,如果想随手买一杯即饮咖啡,十有八九得找家奶茶店问问。不知道大家有没有在奶茶店点咖啡的经历,记得还在上学时,小编会在去图书馆之前在奶茶店买上一杯12块的咖啡试图提神,结果别说提神了,一杯混杂了各种粉末的热水下肚之后,反而睡得更香了……

对于中国人来说,喝茶,尤其是喝奶茶的频率可以说是远比咖啡要高。虽然有星巴克和COSTA这样将咖啡品牌做得不错的案例,但是在“培养更多用户喝咖啡”这点上,似乎并不如满大街都是的连锁奶茶店来的成功。在一点点、喜茶、coco用各种十来块一杯的奶茶,以及遍布全网的营销活动培养嗦奶茶习惯的同时,也让星巴克的中国区业绩在去年首次出现了下滑。

在这种情况下,横空出世并快速铺开的瑞幸咖啡,无疑面临着巨大的挑战。但事实证明,他们做得还不错,眼下甚至已经递交了招股书,准备赴美上市。

虽然各家媒体都在仔细研究瑞幸咖啡业绩报告中的每一个数字,试图给出有其上市更专业的解读,但其实对于大多数用户来说,瑞幸咖啡所带来的影响,只是公司或家的附近突然出现了一家便宜实惠,看上去和喝上去都还不错的咖啡品牌,至于它上市或者不上,似乎并没有太大的影响。反而是瑞幸与星巴克之间在舆论战场上的你来我往,也为这出竞争更添加了不少戏剧性。

【与星巴克杠上后,被对方股东投资了】

在问世后不久,瑞幸咖啡似乎就与星巴克“杠”上了,以至于在外人看来,两家的关系应该是水火不容。但就在4月18日,瑞幸咖啡宣布在2018年11月完成的B轮融资基础上,额外获得共计1.5亿美元的授信投资,其中1.25亿美元是来自贝莱德(BlackRock)所管理的私募基金。

而这次投资则引起了一阵喧哗,毕竟贝莱德的身份乃是星巴克的第二大股东,同时也是其最大的主动投资人,已经透过多家子基金共持有星巴克8180万股,占比6.58%。为什么贝莱德要给星巴克的竞争对手投资呢?在一些人看来,这次抛出的橄榄枝,意味着瑞幸咖啡在国内市场的高增速和各项成绩,确实给星巴克造成了威胁。

在一些业内人士的眼中,贝莱德的投资就属于典型的“投资赛道”策略。在这一策略下,瑞幸咖啡与星巴克可以同时在国内的咖啡赛道上竞争。而这场竞争所要达成的最终目的,并不是彼此之间分个高下,而很有可能是借助希望瑞幸拓展咖啡这一饮品在中国的市场占有率。但是话又说回来,为什么贝莱德会认为瑞幸就能帮助拓展咖啡在中国的市场份额呢?

其实,如果我们不将瑞幸当做一家品牌咖啡连锁店,而是当成一家新的互联网公司来看,它的很多运营逻辑就讲的通了。

【互联网公司瑞幸,引流做的还不错】

众所周知,互联网公司做的是“流量”的生意,所以按照他们的经营逻辑来说,哪怕前期投入再多,只要能购保证高频流量,就是值得的。所以在网约车大战时,曾一度出现阿里与腾讯双方日烧千万补贴的情况;在外卖补贴正盛的那段时间里,用户也得以享受到几块钱一顿大餐的福利;甚至于在共享单车问世之初,高频率的骑行甚至能让用户直接获得现金红包收益。

而瑞幸咖啡的补贴战略,乃是通过邀请好友送一杯,饮品买二送一,买五送五,轻食系列产品长期进行5折促销,以及近期推出,购买N件商品即可参与瓜分500万现金的“逐鹿百万大咖”活动,更是在不断吸引新用户,并增加老顾客粘着度。根据不少网友反应,受到瑞幸咖啡在补贴方面的影响,很多情况下他们在瑞幸的消费,是整个办公室的同事约着一起点咖啡。

这也就意味着,这种基于朋友圈衍生出的咖啡消费链,确实取得了一定的效果。且更为重要的一点是,在用户趁着瑞幸咖啡各种补贴薅羊毛的同时,企业也在通过这种方式培养用户消费咖啡饮品的习惯。

要知道,在所有的互联网项目的补贴背后,都有一个共同的目的,就是培养用户的消费习惯。当用户已经习惯了通过手机App叫车之后,出租车司机也不得不在手机中安装相应的App;当外卖已经成为大众的日常消费后,从小吃摊到大饭店都需要争取自己在平台中的一席之地。如果瑞幸咖啡这种补贴模式,能令用户培养出喝咖啡的习惯,那么它的价值就不仅仅是自身盈利,而是有可能对咖啡消费市场的拓展起到一定的帮助。

【“网约车”模式的咖啡店,能开创什么未来?】

通过瑞幸咖啡的招股书显示,虽然公司开店“耗油”严重,但是带来的成绩也着实显著。截至2019年3月31日,瑞幸在18个月内完成了从北京的一家试营店,扩展到全国28个城市2370家门店的高速扩张,累计交易客户超过1680万人次,2018年的客户回购率更是超过54%。

尽管因为门店铺设的速度,让不少人将瑞幸咖啡与前两年如日中天的共享单车ofo相提并论,但是与共享单车运营模式不同的是,在瑞幸消费可不需要提前交纳押金,用户也不用担心消费时出现挪用押金的问题。因此站在用户的角度来看,瑞幸这种利用补贴拓展市场、吸引用户的模式,比起共享单车来说,其实更像是网约车的模式。

事实上,瑞幸咖啡的创始人钱治亚也的确出身神州优车,对网约车模式可谓是驾轻就熟。

在网约车市场中,无论是已经上市的lyft,还是即将上市的Uber,又或者是国内的滴滴出行,目前都没有在财报上体现出公司盈利,但这并不影响外界已经达成“网约车改变出行”的共识。在其他典型的互联网公司中,盈利也并非评价其价值的唯一标准。

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