南京地铁就4号线建设取消西康路站是为法桐让路万芳

南京地铁：就4号线建设取消西康路站是为法桐让路

上个月，南京地铁建设指挥部公布地铁4号线一期工程的线路与站位设计方案，向公众广泛征求意见，问计于民的举措得到热烈反响，一共收到了市民206条意见和建议，归纳为5大类28条。昨日，南京地铁方面在官网对这些问题进行了逐条详细回复。目前，地铁4号线一期已经正式开工建设，计划2015年建成。

1为何不走麒麟方向？

麒麟已规划8、12号线、S6线

因为那里地铁2号线没有通到麒麟，为什么4号线东段也没走麒麟？这是众多麒麟片区居民的疑问。这也成了公众意见征询中的热点问题，地铁公司在回复中解释道，根据规划在麒麟地区将有轨道交通8、12号线、S6线。

据介绍，S6线一期工程从马群至汤山，连接汤山新城与中心城区的市域快线，与2号线马群站实现换乘。该线路沿宁杭公路布置，经白水桥、麒麟门、汤山镇等，提供与中心城区交通联系的快速轨道交通服务；8号线：穿越仙林、城区以及麒麟门、外围板桥、滨江新城等区域，连接灵山、雨花门、沧波门、小行、西善桥等换乘枢纽和中华门综合交通枢纽、仙林城际铁路站、板桥城际铁路站。8号线与S6线在麒麟镇换乘，建成后将极大方便麒麟门地区居民的出行，并加强了麒麟地区与仙林地区的联系；12号线：始于马群站，止于与宁高城际换乘站胜太路站，与8号线在麒麟科技园站换乘。该线路建成后将缓解麒麟门腹地居民的出行困难。

地铁公司还透露，市委市政府已经着手马群换乘中心方案研究，该中心将实现麒麟门地区公交与地铁2号线的直接接驳。与此同时，正加快开展轨道交通8、12号线和S6线的项目前期，为能尽早实施建设奠定坚实基础。

2西康路站为何被取消？

为法国梧桐和大量文物让路

草场门站和云南路站离得很远，为什么原来规划在其中的西康路站取消了，站距过长导致出行不方便，不少市民呼吁恢复西康路站。地铁方面表示，在最终确定的设计方案中，4号线草场门站～云南路站站间距为1894米，在前期阶段，的确曾规划了西康路站，在总体方案设计阶段，专家的意见认为，该区段设站存在的用地、交通、绿化等矛盾十分突出，方案有较大的不确定性，要进一步调研。

昨日在回复中列出了具体的调研意见，地铁部门调查发现首个拦路虎是绿化。北京西路现有四排大型行道树，为胸径40～80cm的法国梧桐，该段是南京市标志性景观道路。而一旦施工，须对大量大胸径法桐进行迁移，必然对该路段目前良好的景观效果产生不利影响；其次，施工将带来交通拥堵。现在的北京西路交通已处于饱和状态，早晚高峰经常出现拥堵。一旦施工的话，将大大加剧该段的交通拥堵，对河西龙江地区与中心城区的交通联系造成巨大的冲击和影响；

第三，该路段紧临北京西路有众多省直机关办公单位，有颐和路民国建筑保护群，有市级和省级文物保护单位。施工用地因特殊环境具有高度不确定性；第四，从该站的客流特征分析来看，该站主要客流是省委、省政府等机关单位和部队单位的办公人员以及周边部分居民和学校等市民的出行，从该地区现有和规划的情况看，不存在大的客流集散点。此外，这一带地下管线众多，有众多省委省政府和部队的重要通信管线。地铁施工将对道路下方大量重要保密性强的通信管线产生重大影响。为此，设计单位综合考虑，推荐草场门站～云南路站中间不设车站。

3 4号线为何不过江？

二期工程将通到珍珠泉

根据《南京城市轨道交通线网规划》，地铁4号线是一条联系江南与江北的东西向城市轨道交通骨干线路，那为何一期不过江呢？对此，地铁方面回复，按照建设规划4号线将分两期进行建设，2012年～2015年建设一期江南段(中保站～仙林东站)，二期江北及跨江段(中保站～珍珠泉站)正进行建设规划研究。南京正在建设的地铁3号线、10号线两条线均为跨长江的轨道交通线，计划于2014年青奥会之前通车，届时可大大加强南京江北地区与江南主城之间的交通联系，为江北地区市民出行提供便捷的轨道交通服务。

查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）

查阅：2010年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）

查阅：城市轨道交通中标企业

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